中国石化茂名石油分公司0号车用柴油（VI）

柴油加氢精制的方法和特点

因为柴油是由多种馏分组成的，含有大量的硫、氮以及芳烃。柴油燃烧后会释放硫氧类气体，生成有害颗粒物质，不仅会对汽车造成严重危害，一旦排放到空气中还会造成严重污染。所以，必须对柴油进行进行精制或者改善其品质后才能作为商品使用。目前，柴油精制方法主要分为三种，分别是加氢精制脱硫工艺、非加氢精制脱硫工艺和添加剂改性工艺，其中添加剂改性工艺应用较少。加氢精制脱硫工艺是常用的柴油脱硫工艺，具有效果好、不会浪费资源的特点。但是加氢精制脱硫工艺也存在明显的缺陷，即工艺装置投资大、操作运行成本高，中小型炼油厂就难以承担此方面的费用，所以只适用于大型炼油厂。相较于加氢精制脱硫工艺，非加氢精制工艺具有工艺装置简单，投资成本小，操作运行方便，故操作运行成本也比较低。由于高硫柴油存在较大的危害性，所以生产低硫柴油已经成为必然趋势，加大高品质、低成本柴油的研制开发已经成为石化企业的工作重点。这使非加氢脱硫技术在柴油炼制中的应用变得广泛。

质量报告单

项目

方法标准

质量指标

检测结果

单项结论

色度，号

GB/T 6540

3.5

＜0.5

合格

硫含量，%（质量分数）

SH/T 0689

≤10ppm

4ppm

酸度，mgKOH/100ml

GB/T 258

≤7

4.2

10%蒸余物残炭，%（质量分数）

GB/T 268

≤0.3

0.03

铜片腐蚀（50℃，3h），级

GB/T 5096

≤1

1a

水分，%（体积分数）

GB/T 260

痕迹

痕迹

机械杂质

GB/T 511

无

无

运动黏度（20℃）m ㎡/s

GB/T 265

3.0~8.0

3.46

凝点，℃

GB/T 510

≤0

-10

冷滤点，℃

SH/T 0248

≤4

-1

闪点（闭口），℃

GB/T 261

≥55

75

十六烷指数

GB/T11139

≥49

56

合格

SH/T 0694

馏程：

50%回收温度，℃

90%回收温度，℃

95%回收温度，℃

GB/T 6536

——

≤300

≤355

≤365

293

332

348

密度（20℃）kg/m³

GB/T 1884

800~850

0.822

GB/T 1885